07 AGOSTO 2026
DriX: o que é e como funciona o USV da Exail
O DriX é um USV (veículo de superfície não tripulado) desenvolvido pela Exail para aquisição de dados hidrográficos, geofísicos e oceanográficos. Tem casco wave-piercing de 7,71 m e opera por até 10 dias sem tripulação a bordo, sob supervisão remota. No Brasil, o DriX é operado pela WAMS, com base no Rio de Janeiro.
Como funciona o DriX
O DriX pertence à categoria dos USVs de levantamento: embarcações sem tripulação embarcada, projetadas para coletar dados no mar com supervisão a partir de um centro de operações remoto ou de uma embarcação de apoio. Três elementos definem o funcionamento da plataforma. Casco wave-piercing: o casco perfura a onda em vez de cavalgá-la, o que reduz os movimentos verticais, diminui o ruído nos dados acústicos e amplia a janela de operação em estados de mar que interromperiam embarcações miúdas convencionais — a gôndola de sensores fica afastada da interferência da superfície e das bolhas de aeração. Autonomia supervisionada: o DriX navega linhas pré-planejadas com o sistema CortiX da Exail (mais de 100.000 horas de operação no mar), com anticolisão de obstáculos de superfície e submersos, supervisionado em tempo real por enlaces 4G/5G, rádio e satélite, inclusive além da linha do horizonte. Carga de sensores: ecobatímetro multifeixe (MBES), sonar de varredura lateral, perfilador de subfundo (SBP), ADCP e posicionamento GNSS/INS de alta precisão — a plataforma também reboca veículos do tipo ROTV.
O que o DriX entrega na prática
Qualidade de dados: estabilidade de plataforma e sensores em gôndola submersa se traduzem em menos ruído e menos retrabalho de linhas — a base para produzir dados de Classe A e atender aos requisitos de incerteza da Ordem Especial da norma IHO S-44. Produtividade: sem tripulação a bordo, não há limite de jornada embarcada; o DriX acumula horas de linha em operação contínua, com velocidade de até 14 nós em trânsito e autonomia de até 10 dias. Segurança operacional (HSE): menos pessoas expostas no mar — a equipe supervisiona a partir de terra ou de uma embarcação de apoio, e o risco se concentra no lançamento e na recuperação. Janela operacional: o casco wave-piercing mantém a qualidade da aquisição em estados de mar que forçariam uma embarcação miúda a suspender o trabalho, o que significa cronograma mais previsível.
DriX no Brasil: o GUARÁ
A WAMS é a única empresa no Brasil a operar o USV Exail DriX. A unidade da frota WAMS leva o nome de GUARÁ e opera a partir do Rio de Janeiro em projetos de batimetria, geofísica marinha e oceanografia. Foi com o GUARÁ que a WAMS executou o primeiro levantamento hidrográfico de Ordem Especial (categoria A) do Brasil realizado com um USV — e aprovado, como noticiou a publicação especializada Portos e Navios. A Ordem Especial é o nível de exigência mais rigoroso da norma IHO S-44, com limites estreitos de incerteza vertical e horizontal e cobertura total do fundo; a categoria A é a classificação correspondente para levantamentos submetidos à Marinha do Brasil conforme a NORMAM-25. Os detalhes de método e de aprovação estão no estudo de caso do levantamento de Ordem Especial. Para escopos comerciais — cobertura, sensores, prazos — consulte a página de levantamentos com USV DriX e o hub de serviços de batimetria.
Especificações do DriX H-8
A série DriX, da Exail, reúne três modelos: o H-8 (7,71 m, alcance de 1.000 milhas náuticas), o H-9 (9 m, alcance de 2.000 milhas náuticas) e o O-16 (15,75 m, transoceânico). O modelo operado no Brasil é o DriX H-8. Dados confirmados pelo fabricante (Exail):
- Comprimento: 7,71 m
- Deslocamento: 1,6 t
- Velocidade máxima: 14 nós
- Autonomia: até 10 dias
- Alcance: 1.000 milhas náuticas
- Capacidade de combustível: 250 L
- Batimetria multifeixe: profundidades de até 3.000 m
- Reboque: veículos do tipo ROTV
- Manutenção de posição: modo hovering
- Transporte: 1 contêiner de 40 pés
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